新春伊始，一汽物流商用車公鐵聯運項目的2個框架箱自營口港發運，順利抵達通海港口，并順利拆箱交貨。這是大連中遠海運、泛亞、南通通海港口有限公司、營口碼頭及場站多方利用自身的優勢資源條件，經過前期多次溝通協調，為客戶專門設計的框架箱裝拆箱新貨種、新工藝、新物流模式。
該一汽重卡（解放牌）采用40FR運輸模式落地前，物流成本高成為掣肘項目的障礙。營口碼頭、營口萬贏場站、通海公司經過多次交流和實地勘察，對客戶裝拆箱工藝進行改進，將傳統的吊裝分開裝箱改用兩臺車連體裝箱，到通海港口后再連體同步拆箱。通海公司領導非常重視該項目，因之前沒有整車拆裝經驗，公司根據貨物具體情況，多部門共同研究策劃，制定出最佳的裝卸方案。考慮到拆箱需要三腳架引橋設備，公司還特意為了這個項目緊急定制，為貨物運抵做好硬件保障。為保證在客戶汽車臨牌的有效期內完成作業，從起運港營口港出發到目的港交貨，全程控制在7天之內。經中遠海運旗下的港、航、場站多方合作，“一汽重卡”從起運港裝箱、裝船、目的港卸船、拆箱、配送，經過第三方驗車，整個物流鏈運輸中未產生任何貨損，在通海港口順利交貨并得到客戶認可。
一汽重卡項目的成功開展，為公司后續業務打下了堅實的基礎。“營口—南通”這一航線，還將陸續帶來5000輛卡車的業務量。這是南北港口繼化肥項目后，不斷深挖企業內外協同潛力，把規模優勢有效地轉化為規模效益的再次體現。南北港口、港航協同成效顯著，產業鏈經營穩步推進，有助于港口影響力及箱量不斷提升。
