近日，交通運輸部長江航務管理局正式批復南通港口集團有限公司，出具南通港天生港區橫港沙作業區10萬噸級糧油泊位建設項目航道通航條件影響評價審核意見。審核意見指出，工程新建內外兩個碼頭平臺,呈F型布置,采用高樁梁板式結構,外側平臺外檔自上而下建設1個10萬噸級散貨泊位和1個3萬噸級食用油泊位,外側平臺內檔建設3個5000噸級散貨泊位,內側平合外側建設4個5000噸級散貨泊位。
南通港天生港區橫港沙作業區10萬噸級糧油泊位建設項目位于長江下游瀏海沙水道下口左岸,長江下游航道里程11km處,工程河段總體河勢穩定,水域寬闊,工程選址符合相關通航標準要求，有利于長江在“共抓大保護、不搞大開發”背景下集約高效利用岸線資源，完善長江下游港口運輸體系，服務經濟發展。為加快沿江港口轉型升級和加大沿江生態保護力度，促使南通港在新形勢下更好更快地可持續發展，有效化解港城矛盾，在中共南通市委十二屆常委會第7次會議上市委決定同意利用天生港橫港沙作業區承接南通港口集團散貨碼頭轉移的方案。2017年3月，市政府召開港口一體化專題會，確定由南通港口集團具體實施現有狼山港區部分散貨碼頭功能轉移相關建設，目前工程建設相關前期工作正在緊鑼密鼓地推進。
據悉，此次長航局批復的天生港區橫港沙作業區新建10萬噸級糧油泊位后方陸域用地總面積約為33公頃，后沿陸域縱深1000米左右。江側布置港口自用皮帶機廊道、糧食筒倉、工作樓、轉運站以及候工樓等相應配套設施，生活輔助設施考慮與改造工程共用。根據新的工程可行性研究報告，年設計吞吐量為1090萬噸，設計年通過能力1140萬噸，項目估算總投資近17億元。根據橫港沙作業區規劃，散貨碼頭功能轉移分二期進行，一期擬對新世界碼頭3#～4#泊位改造并新建10萬噸級糧油泊位工程，二期建設20萬噸級礦石泊位，需待橫港沙陸域圍堰完成后再行建設。
長航局批復同時還指出，新建的10萬噸級糧油泊位工程可能會對上游新世界碼頭專用航標的設置及功能發揮有一定影響，要求建設部門加強與新世界碼頭的溝通協調,并商當地航道部門統籌設置兩座碼頭專用標志，確保過往船只航行安全，保障長江黃金水道安全暢通。
