11月2日晚7時許，隨著實載85153噸澳塊的“桃花海”輪緩緩靠泊405泊位，江海分公司散裝二隊各機種司機便迅速投入到新一輪的生產熱潮中，大家克服了時間緊、艙口多、管膛深、作業難度大等諸多困難，凝心聚力、搶裝快卸，用自己的實際行動保證了大船接卸的有序高效。
早在“桃花海”輪靠泊之前，公司散裝二隊就根據調度部門提供的相關信息，結合該輪船型特點、艙口分布情況以及港機設備運行狀況合理安排作業計劃，切實做好了各項前期準備工作，盡最大努力確保大輪卸載的高效快捷。在作業過程中，卸船機和門機司機克服了天氣變化對生產裝卸的影響，憑著嫻熟的技能沉著駕駛機械，在各個艙口內快速抓取，澳塊隨著皮帶被源源不斷的輸送到了堆場。由于澳塊流動性差，門機和卸船機的抓斗根本抓不到兩壁的塊礦，只能利用清倉機械把兩壁的塊礦轉移到門機和卸船機抓取處，采用喂料作業方法，一點一點卸載。雖然清艙工作量明顯增大了，但內燃機司機卻全然不顧，伴隨著艙內的粉塵和噪音，駕駛單斗車不斷將礦石從艙壁剝離集并，和工人們一起大干快上，一招不讓的保證生產不受影響。在大輪卸載接近尾聲時，由于門機突發機械故障，致使作業艙口內近5000噸貨物無法及時卸空，散裝二隊技術維修人員迅速趕到現場，在技術、總務等部門密切配合下，通過近6小時的緊張搶修排故，終于提前修復了設備、恢復了生產，未對大輪接卸進度造成影響。
由于前期工作準備充足，生產組織周密有序，“桃花海”輪在整個接卸過程中始終保持著快捷高效態勢，僅用了 82 小時便提前完成了卸載任務，平均每小時接卸量達 1100 噸。