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春節(jié)前夕，江海分公司迎來(lái)了今年首輪礦石回運(yùn)高峰。面對(duì)碼頭生產(chǎn)組織壓力，公司上下迎難而上，積極應(yīng)對(duì)，通過(guò)密切聯(lián)系相關(guān)客戶(hù)、加大礦石回運(yùn)力度、提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、優(yōu)化調(diào)整作業(yè)流程等多項(xiàng)舉措，確保了長(zhǎng)江沿線十余家鋼廠的生產(chǎn)用礦需求。
從 1 月上旬開(kāi)始，中天、武鋼、湘鋼等大小鋼廠相繼趕在節(jié)前來(lái)港提貨。為此，公司多次召集商務(wù)、調(diào)度、理貨等部門(mén)負(fù)責(zé)人開(kāi)碰頭會(huì)，對(duì)新一輪礦石回運(yùn)作出安排，要求全體干部職工要心無(wú)旁騖抓生產(chǎn)、擼起袖子加油干，在確保海輪正常接卸的同時(shí)，堅(jiān)決打好礦石回運(yùn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)、必勝戰(zhàn)，努力確保各鋼廠生產(chǎn)用礦需求。作業(yè)過(guò)程中，商務(wù)部門(mén)密切聯(lián)系客戶(hù)，為生產(chǎn)組織及時(shí)提供相關(guān)信息；生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)按照貨主裝貨的輕重緩急、運(yùn)輸距離以及裝貨駁船的噸位大小精心制定了作業(yè)方案；散裝一隊(duì)、二隊(duì)、理貨隊(duì)和機(jī)械隊(duì)等作業(yè)部門(mén)分別采用不停機(jī)吃飯、縮短駁船離靠泊時(shí)間等有效舉措，克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、礦種多等實(shí)際困難，利用外江和港池泊位，采取汽車(chē)倒礦、流程作業(yè)以及流程和倒礦相結(jié)合的作業(yè)模式，將場(chǎng)地上十余家鋼廠近 30 種礦石進(jìn)行了快速分運(yùn)。為了進(jìn)一步提高礦石回運(yùn)效率，減少駁船在港停留時(shí)間，公司一方面積極加強(qiáng)與新老客戶(hù)的溝通協(xié)調(diào)，另一方面及時(shí)掌握海輪及駁船的到港時(shí)間，配合做好相關(guān)貨物的通關(guān)工作，并結(jié)合前沿生產(chǎn)實(shí)際，深挖潛力、優(yōu)化接運(yùn)模式，分別利用新系統(tǒng) 101 號(hào)和老系統(tǒng) 6 號(hào)作業(yè)流程，將“西歐”等 6 艘在港卸載海輪共 31 萬(wàn)噸礦石進(jìn)行了駁船直接分運(yùn)，此舉不僅提高了礦石的回運(yùn)效率、緩解了場(chǎng)地庫(kù)存壓力，還為公司降低運(yùn)營(yíng)成本、提效降耗辟出了一條新途徑。