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9月7日晚9時(shí)許，隨著實(shí)載64726噸南非精粉的“妮可” 輪緩緩靠泊405泊位，江海分公司散裝二隊(duì)各機(jī)種司機(jī)便迅速投入到新一輪生產(chǎn)熱潮中。大家克服了時(shí)間緊、船舶管膛深、分艙不均勻等實(shí)際困難，多措并舉、搶裝快卸，僅用了42小時(shí)便圓滿完成了該輪的接卸任務(wù)，贏得了船方和貨主的一致好評(píng)。
早在該輪靠泊之前，承擔(dān)此次接卸任務(wù)的散裝二隊(duì)就切實(shí)做好了相關(guān)準(zhǔn)備工作，并根據(jù)各艙口的貨物分布情況制定了詳細(xì)的接卸計(jì)劃，同時(shí)針對(duì)南非精粉流動(dòng)性強(qiáng)、比重較大等特性，對(duì)沿線設(shè)備進(jìn)行了維修保養(yǎng)，重點(diǎn)對(duì)抓斗、梨型頭、起重鏈等設(shè)備進(jìn)行了檢查潤滑，盡最大努力確保大輪卸載高效快捷。作業(yè)過程中，卸船機(jī)和門機(jī)司機(jī)沉著駕駛機(jī)械，合理控制流量，憑著嫻熟的技能在艙內(nèi)快速抓取，既保證了接卸效率的快捷，又不因貨多量大發(fā)生沖料、堵料現(xiàn)象。從整個(gè)接卸情況來看，分艙不均勻是制約該輪快速接卸的主要瓶頸，部分艙口近萬噸的貨物懸差對(duì)生產(chǎn)組織造成了較大壓力。為此，作業(yè)部門一方面加大了重點(diǎn)艙口的設(shè)備投入，利用挖掘機(jī)和裝載機(jī)同時(shí)配合作業(yè)的方式節(jié)約了艙口卸載耗時(shí)，另一方面通過吃飯不停機(jī)、減少機(jī)械故障等有效舉措有效提高了大輪接卸效率，使“妮可”輪始終保持著優(yōu)質(zhì)高效的接卸狀態(tài)。該輪共有7個(gè)艙口，清艙工作量明顯增大，內(nèi)燃機(jī)司機(jī)克服了艙內(nèi)粉塵多、噪音大、室內(nèi)悶熱等諸多困難，駕駛機(jī)械不斷運(yùn)送著粉礦或?qū)⒔Y(jié)礦從艙壁剝離集并，一著不讓保證生產(chǎn)不受影響。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“妮可”輪接卸用時(shí)42小時(shí)，單班作業(yè)量1.3萬噸，平均每小時(shí)接卸1541噸。