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江海分公司散貨系統(tǒng)運(yùn)行九年多來(lái)，隨著系統(tǒng)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)疲勞期，設(shè)備易磨損部件的日常維護(hù)、保養(yǎng)、管理問(wèn)題日顯突出，針對(duì)這一實(shí)際狀況，公司按照精細(xì)化管理目標(biāo)要求，緊盯當(dāng)今港機(jī)技術(shù)發(fā)展最前沿，大膽借鑒現(xiàn)今設(shè)備管理新方法，廣泛嘗試應(yīng)用新材料、新工藝于維修實(shí)踐中，在有效降低成本、提高質(zhì)量和安全性能的同時(shí)，保駕了公司生產(chǎn)的正常運(yùn)行。
公司斗輪機(jī)是流程生產(chǎn)重要設(shè)備，因機(jī)上皮帶支架不能自動(dòng)調(diào)整角度，皮帶跑偏導(dǎo)致的咬邊現(xiàn)象嚴(yán)重?fù)p傷皮帶使用周期，公司研究引進(jìn)安裝雙向搖籃換向糾偏裝置后，通過(guò)對(duì)皮帶強(qiáng)制糾偏，從根本上杜絕了皮帶跑偏現(xiàn)象，目前該技術(shù)運(yùn)行性能穩(wěn)定；公司斗輪機(jī)進(jìn)口液壓系統(tǒng)一直是港機(jī)精尖技術(shù)，設(shè)備技術(shù)性能直接影響裝卸生產(chǎn)運(yùn)行，公司積極應(yīng)用遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)即可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油泵工作壓力、郵箱溫度、電機(jī)及比例閥電流、報(bào)警停機(jī)信號(hào)等設(shè)備信息，確保了斗輪在安全狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行；輸送帶改向滾筒作為易磨損部件，長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致包膠磨損后，常引起噪音增大、皮帶跑偏撒漏甚至撕皮現(xiàn)象。考慮滾筒位置、更換成本高及耗時(shí)長(zhǎng)等限制因素，公司通過(guò)改進(jìn)完善維修工藝，全年現(xiàn)場(chǎng)打磨、冷硫化包膠工藝修復(fù)滾筒十余個(gè)，維修成本只占更換滾筒的三分之一，僅此工藝就節(jié)約成本十余萬(wàn)；此外，公司還廣泛應(yīng)用皮帶縱向撕裂修復(fù)工藝、卸船機(jī)差動(dòng)減速箱震動(dòng)測(cè)試技術(shù)、卸船機(jī)半自動(dòng)操作改造技術(shù)、更新５００盞港區(qū) LED 照明燈具等新技術(shù)、新材料、新工藝于維修實(shí)踐，取得了良好的實(shí)施效果， 2015 年設(shè)備維修費(fèi)降低了 9.4% 。公司要求設(shè)備管理維修部門總結(jié)經(jīng)驗(yàn)做法，對(duì)業(yè)已取得明顯成果的新技術(shù)進(jìn)行推廣應(yīng)用，對(duì)當(dāng)前仍影響制約生產(chǎn)的技術(shù)難題要組織骨干攻堅(jiān)克難，并勉勵(lì)公司技術(shù)維修人員立足日常工作實(shí)際，發(fā)揚(yáng)尊重科學(xué)、務(wù)實(shí)精進(jìn)的精神品質(zhì)，為進(jìn)一步提升公司設(shè)備管理和生產(chǎn)保駕能力貢獻(xiàn)力量。