10月份，江海分公司生產作業部門精心組織、合理安排，平均僅用了37小時便圓滿完成了20萬噸級超大型船舶“寶國”輪和“翡翠地平線”輪的接卸任務，高效快捷的裝卸實績再次贏得了船方和貨主的一致好評。
近年來，江海分公司緊緊圍繞大船接卸品牌轉變經營思路、破解發展難題，并結合自身實際和特點，不斷在加強精細管理上下功夫、在提升職工整體素質上做文章。同時，公司還搶抓12.5米深水航道正式貫通等重大利好，積極調整貨源組織，優化裝卸工藝流程，在職工隊伍中進一步明確了新思想、激發了新動力。此次來港卸載的20萬噸級超大型船舶“寶國”輪和“翡翠地平線”輪分別裝載了103410噸巴西粉和84890噸紐粉。值得一提的是，“翡翠地平線”輪按照原計劃應停靠其他港口，公司商務部門在及時掌握到該輪未能如期靠港等相關信息后主動聯系、多方協調，最終該輪改靠公司404#泊位，成為公司今年來第13艘20萬噸級靠港船舶。為了高效快捷完成好“寶國”輪和“翡翠地平線”輪的接卸任務，公司散裝一隊在生產調度部門的統一指揮下，切實做好了相關準備工作。作業過程中，卸船機操作人員沉著駕駛，始終保持著接卸質量穩中有速度、快中有安全；內燃機司機克服了艙內粉塵大、噪音刺耳等諸多困難，駕駛機械將礦粉從艙壁剝離集并；技術維修人員密切關注各機種運行情況，確保不因機械原因影響生產的正常運行。經過大家的齊心協力，“寶國”輪和“翡翠地平線”輪分別僅用了41.5小時和34小時便卸載一空。
據了解，公司今年已停靠 15 萬噸級以上開普船舶 124 艘次，進港船舶吃水深度由過去的 10.8 米加深到了 11.5 米，以每艘大船平均增加載重量 9000 噸計算，為貨主節約了物流成本 15 萬元，同時也為公司增加裝卸收入 10 余萬元，大船品牌效應正日趨彰顯。